Состав и рабочие характеристики

Масла и смазки Классификация по вязкости Что такое вязкость? Классификация по эффективности

Масла и смазки

Классификация по вязкости

Что такое вязкость?

Классификация по эффективности

Классификация по вязкости

Незагущенное (сезонное) масло Single-grade

Незагущенное моторное масло подходит для областей применения с узким температурным диапазоном. Например, для моторов газонокосилок, некоторых промышленных установок, двигателей винтажных и классических автомобилей.

Классификация моторных масел по SAE (SAE J 300 Dec 99)

Фактический класс вязкости присваивается моторному маслу «Ассоциацией инженеров автомобилестроения», например, SAE-15W40 для универсального всесезонного масла и SAE-40 для незагущенного сезонного масла. Здесь 15 — это класс вязкости при низких температурах, W — от winter («зима»), 40 — класс вязкости при высоких температурах.

1 Параметры вязкости для моторных масел класса 1 (SAE J300 Dec 99)
SAE	Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
Класс вязкости	2 Вязкость проворачивания (мПа·с)	3 Вязкость прокачивания (мПа·с)	4 Кинематическая вязкость при 100°С		5 Вязкость при высокой скорости сдвига (мПа·с, 10/с)
0W	6,200 при -35 ℃	-40	3.8
5W	6,200 при -30 ℃	-45	3.8
10W	6,200 при -25 ℃	-30	4.1
15W	6,200 при -20 ℃	-25	5.6
0W	6,200 при -15 ℃	-20	5.6
25W	6,200 при -10 ℃	-5	9.3
20			5.6	<9.3	2.6
30			9.3	<12.5	6 2.9
40			12.5	<16.3	7 2.9
50			16.3	<21.9	3.7
60			21.8	<26.1	3.7

1 Параметры вязкости для моторных масел класса 1 (SAE J300 Dec 99)
SAE	Низкотемпературная вязкость
Класс вязкости	2 Вязкость проворачивания (мПа·с)	3 Вязкость прокачивания (мПа·с)
0W	6,200 при -35 ℃	-40
5W	6,200 при -30 ℃	-45
10W	6,200 при -25 ℃	-30
15W	6,200 при -20 ℃	-25
0W	6,200 при -15 ℃	-20
25W	6,200 при -10 ℃	-5

SAE	Высокотемпературная вязкость
Класс вязкости	4 Кинематическая вязкость при 100°С		5 Вязкость при высокой скорости сдвига (мПа·с, 10/с)
0W	3.8
5W	3.8
10W	4.1
15W	5.6
0W	5.6
25W	9.3
20	5.6	<9.3	2.6
30	9.3	<12.5	6 2.9
40	12.5	<16.3	7 2.9
50	16.3	<21.9	3.7
60	21.8	<26.1	3.7

1 Все значения являются критическими характеристиками в соответствии со стандартом ASTM D3244

2 ASTM D5293

3 ASTM D4684. Обратите внимание, что любой предел сдвига, обнаруженный данным методом, означает разрушение независимо от вязкости масла.

4 ASTM D445

5 ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741) или ASTM DS481

6 Марки 0W-40, 5W-40 и 10W-40

7 Марки 15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40

Всесезонное универсальное масло Multi-grade

Большинство автомобилей работает в более широком температурном диапазоне, чем поддерживают незагущенные масла: двигатель запускают в работу и при низких температурах зимой, и при высоких летом. На помощь приходят универсальные всесезонные масла — в холодном состоянии у них высокая вязкость, а при рабочей температуре двигателя она понижается. У обычных масел возникает проблема: при холодном запуске густому маслу требуется некоторое время, чтобы добраться до всех деталей двигателя, а при высоких рабочих температурах масляная пленка может стать слишком тонкой и разрушиться в некоторых местах. Чтобы сгладить разницу между вязкостью, в масла добавляют специальные полимерные присадки — улучшители индекса вязкости (VII).

Такие пакеты присадок позволяют получить всесезонное моторное масло (например, 10W-40). Основная идея заключается в том, чтобы вязкость такого масла в холодном состоянии соответствовала вязкости базового класса, а в горячем — вязкости второго класса, что позволяет использовать один тип масла круглый год. Поэтому еще в процессе разработки такие масла стали называть всесезонными.